Listado de la etiqueta: Suroccidente

La vía occidental entre Asturias y Castilla

Asturias coja y el suroccidente marginado mientras no se articule esta vía

Desde Cangas del Narcea y Degaña (Asturias) hacia Castilla y León, recreación ilustrada de la vía occidental y de sus conexiones históricas con la Ruta de la Plata, Portugal y Galicia, cuyo valor estratégico contrasta con la situación actual, fragmentada y deficiente, de las comunicaciones por el suroccidente.

Una buena comunicación Asturias-Castilla y León a través del suroccidente beneficiaría a Asturias porque este acceso desde Ponferrada nos acercaría a la Ruta de la Plata, a Portugal y al sur de Galicia.

Esta vía ha de atravesar el concejo de Cangas del Narcea, el más extenso de Asturias con 823,57 km², que actualmente presenta los siguientes datos:

  • Kilómetros de autovía → ø
  • Número de carriles para lentos → ø
  • Carriles para bicicleta → ø
  • Kilómetros de línea de ferrocarril → ø

Esto es más chocante cuando constatamos la antigüedad de la ruta. De origen probablemente prerromano, fue desarrollada con la explotación del oro por los romanos, impulsada durante la Edad Media por el privilegio otorgado por Alfonso XI, en 1326, a los habitantes de Leitariegos eximiéndoles del pago de todo tipo de tributos y servicios. Privilegio que consiguió los objetivos de mantener una población dedicada a la ganadería, la caza, la arriería y al auxilio a los caminantes en un lugar con fuertes nevadas. Se derogó en 1879 con la inauguración de la carretera. Escribano en su Itinerario español, en 1760, solo cita dos entradas hacia el Principado de Asturias, una la de Pajares y otra la de Leitariegos hacia Cangas del Narcea y Ribadeo.

En 1783, el ilustrado Gaspar Melchor de Jovellanos trazaba en su informe sobre las comunicaciones entre Asturias y Castilla la necesidad de tres grandes rutas: la central por Pajares, la occidental desde Luarca por Leitariegos y la oriental desde Ribadesella.

José Francisco de Uría y Riego siendo director general de Obras Públicas, entre 1858 y 1862, impulsó el desarrollo del ferrocarril y de las carreteras en Asturias. Materializó el ideal jovellanista al lograr que la vía Luarca-Ponferrada fuese considerada carretera de primer orden, asegurando así una financiación estatal. Sin embargo, tras su muerte, el proyecto perdió peso: la carretera fue fragmentándose y descendiendo en su catalogación oficial.

Hoy, la AS-213, Cangas del Narcea-puerto de Leitariegos, forma parte de la Red Comarcal asturiana. Asciende desde los 375 hasta los 1.525 metros de altitud en poco más de 33 km, fue objeto de un acondicionamiento integral entre 1999 y 2001, con una inversión superior a 22,7 millones de euros. Las obras mejoraron el firme y el trazado, pero fue una ocasión perdida para resolver carencias estructurales como la ausencia de carriles para vehículos lentos, arcenes seguros para peatones y taludes firmes.

La AS-213 perdió categoría frente a la AS-15 (Cornellana–Puerto de Cerredo), probablemente porque se planeaba que esta última formara parte de una futura autovía. La construcción del túnel del Rañadoiro inaugurado, tras muchas vicisitudes, el 5 de enero de 2010, marcó un hito bajando la cota al evitar el paso por el puerto del mismo nombre, si bien su longitud se redujo a 1.924 m cuando inicialmente se prometía más largo y a menos altitud. ¿Qué nos encontramos al ir hacia Castilla por esta carretera regional? Fanas (argayos) frecuentes, vegetación que dificulta la visibilidad, inexistencia de carriles para lentos, muchos tramos con limitaciones de velocidad, innumerables curvas, retrasos por las dificultades de adelantamiento…, una vez pasado el túnel del Rañadoiro la carretera se estrecha y contamos 107 curvas desde la salida del túnel hasta la entrada en Degaña, ¡en unos 11 km! Algunos viajeros, llegados a Cerredo, cogemos un atajo por la denominada “carretera de la mina” que transcurre por Valdeprado, pero el riesgo a romper ruedas en sus innumerables y profundos baches, añadido a la falta de cobertura telefónica, la transforman en una aventura solo apta para intrépidos conductores. Cuando estas dificultadas se agravan, retornamos al uso de la AS-213 en las condiciones descritas, y eso que desde las obras de mejora finalizadas en enero de 2025 dispone de buen firme y señalización, cosa que cambia cuando se pasa al lado de Castilla-León donde las condiciones de la LE-497 son peores. La intensidad del tráfico por estas vías no debe ser criterio para su remodelación, los conductores las rechazan por el peligro y las dificultades que presentan.

En el Principado de Asturias disponemos de una red de autovías de 364,074 km, más una autopista de 19,81 km. El suroccidente está marginado de esta red. Los sucesivos gobiernos del Principado de Asturias, lejos de recoger las enseñanzas de Jovellanos y Uría, han consolidado un modelo de comunicaciones centralizado que obliga, en la práctica, a pasar por Oviedo. Un disparate si comprobamos las distancias:

  • Cangas del Narcea-Benavente por el suroccidente 192 km.
  • Cangas del Narcea-Benavente por Oviedo 275 km.
  • Cangas del Narcea-Bembibre (donde se enlaza con la A-6) 90 km.
  • Cangas del Narcea-Oviedo 91 km.
  • Oviedo y Ponferrada, hoy distan 40 km menos por la ruta occidental.

El gobierno del Principado de Asturias debería luchar por una vía estatal que comunicase Asturias con Castilla por el occidente. Asturias dejaría de estar coja, el suroccidente marginado y los viajeros y mercancías podrían circular por una vía alternativa muy atractiva para el occidente de España y el norte de Portugal.


 

Yo no quiero que mi país se muera: Al aire de Cangas, identidad y lucha contra la despoblación

Intervención de Marcos Vallaure. Teatro Toreno, Cangas del Narcea, 21 de noviembre de 2025.

Texto leído por Emilio Marcos Vallaure, miembro correspondiente de la Real Academia de la Historia, exdirector del Museo de Bellas Artes de Asturias y socio del «Tous pa Tous», en la presentación del libro Al aire de Cangas del Narcea. Fotografías de Ruth M. Anderson para The Hispanic Society of America, 1925, celebrada en el Teatro Toreno, en Cangas del Narcea, el 21 de noviembre de 2025.

 

YO NO QUIERO QUE MI PAÍS SE MUERA
Emilio Marcos Vallaure

Para la mayoría de las personas aquí presentes, el título de mi breve intervención, en el importante acto que hoy nos reúne, les sonará bien conocido: era el subtítulo del blog del recordado abogado cangués Mario Gómez Marcos, a quien está dedicado el extraordinario libro que presentamos y que viene a culminar la primera etapa de nuestra asociación, después diré porqué. Sólo he sustituido el sustantivo concejo por el de país, porque Asturias, como el concejo de Cangas del Narcea y la mayor parte de los concejos que la conforman, especialmente en el espacio occidental, está en una decadencia que sólo nuestros dirigentes se niegan a ver y mucho menos a tratar de corregir. Basta echarle un vistazo a nuestra realidad demográfica, a la de Cangas y a la de todos los concejos de eso que hoy llaman la Asturias rural, alejada de lo que realmente les preocupa a los poderes políticos, fácticos y mediáticos, la inversión en el centro de la región y el macro desarrollo del polígono central de lo que yo llamo «la gran gaita asturiana», la famosa y recurrente conurbación que dejará aún más exhaustas a nuestras villas y concejos.

La solución ya la dieron en la Edad Media nuestros monarcas: el fortalecimiento del espacio asturiano mediante la concesión de cartas pueblas y otros privilegios a las cabeceras de los incipientes concejos o estableciendo otras nuevas, con amplias exenciones, ventajas económicas y político-administrativas que contribuirían a lo largo de muchos siglos a fijar la población y al desarrollo de Asturias.

Así, la villa de Cangas recibió tres privilegios que la convertirían en el centro de la economía del área occidental de Asturias y, por supuesto, de su propio y extenso concejo. A saber: la carta de población dada por Alfonso X el Sabio en 1255, que puso en marcha la creación urbana de la villa, de la que aún es deudora la actual configuración de su centro, en la que radicaba la función económica, organizada con los mercados semanales locales, y la política-administrativa. La concesión real de fecha desconocida, pero seguramente de principios del siglo XIV, de una feria por Pascua de Pentecostés, antecedente de «La Feriona», feria de carácter interregional mucho más amplia que los mercados, con una duración de quince días, regulando la seguridad y una serie de exenciones del pago de impuestos de tránsito para los mercaderes. Feria de la que en Asturias sólo gozarían Oviedo y Llanes. Y, por último, el Privilegio de Leitariegos, una carta de franquicia concedida a los moradores de la Casa del Puerto de Leitariegos, Brañas de Arriba y de Abajo y Trascastro, eximiéndoles de todo tipo de tributos y servicios, dada por Alfonso XI en 1326, que haría de nuestra villa paso obligado para dar salida a los productos y viajeros del occidente de Asturias hacia la Meseta y el Bierzo.

Veamos ahora la realidad, cuando Ruth Matilda Anderson, la extraordinaria fotógrafa americana, nos visitó hace justo un siglo, unos meses antes del nacimiento del «Tous pa Tous» primitivo, el concejo de Cangas tenía unos 24.000 habitantes, hoy tiene menos de la mitad.

Por mi parte, cuando visité Cangas del Narcea por primera vez en 1963, curiosamente tal día como hoy, 21 de noviembre, contaba con los mismos habitantes que en 1925 y había aguantado por tanto la pérdida de población ya iniciada en los años 50 en la mayoría de los concejos asturianos, especialmente en los del occidente. Todavía no había llegado el auge de la minería y la villa no había sufrido el descalabro urbanístico que vendría con ella; es decir, que estaría más o menos igual que la conoció miss Anderson. Después he vuelto muchas veces y conozco también medianamente el resto del occidente de Asturias, con el que me siento identificado desde aquélla lejana fecha, que supuso para mí abrir los ojos a la diversidad cultural y geográfica de Asturias —un país de países— a una realidad difícil de percibir desde el centro del país, aunque por lo que veo más fácil que lo es ahora, en que el cachopo ha pasado a ser nuestro plato típico por poner sólo un ejemplo, y que en la mayor parte de Asturias no haya manera de comer un buen pote, sustituidas las berzas por cantidades ingentes de patatas y fabas, entre las cuales y el caldo sobreviven como náufragos tres o cuatro raminos de berza. Da la impresión de que la política cultural en este país la dirigen los hosteleros (no todos por fortuna: en Cangas se puede comer aún un espléndido pote de berzas) de consuno con los omnipresentes turistas y con los medios de comunicación.

Hoy, Cangas, como el resto del occidente asturiano, está inmersa en una crisis demográfica de muy difícil, por no decir imposible, solución. El constante abandono de los pueblos y la falta de políticas adecuadas parecen irreversibles. Las comunicaciones, si exceptuamos la autopista de la costa, que acaso hubiese debido de ir por el interior, son pésimas o están simplemente abandonadas, como esa autopista de La Espina que tardó años en arrancar y parece que seguirá parada otros tantos en Cornellana, a causa de una fana y, por lo que se ve, de un proyecto sin un estudio geológico adecuado. Los servicios sanitarios y educativos se reducen al hilo de la pérdida de población, afectando gravemente a los que se quedan, y la carencia de políticas agrarias y forestales están presentes a simple vista: basta con observar el abandono de las vegas y el avance del monte. El campesino está cercado por absurdas prohibiciones y una excesiva burocratización, los parques eólicos campan a sus anchas y pronto camparán los marítimos. En definitiva, hay una falta de planificación del futuro por una política cortoplacista de tipo meramente economicista.

He sido testigo de todo ello a lo largo de muchos años, del olvido que se ha ceñido sobre la mayor parte del campo asturiano y de sus hombres, de la señardá que nos acompaña a quienes aún alcanzamos su grandeza, de la villanía de las decisiones políticas —refrendadas a diario mientras continúe este dramático abandono— que se toman por encima del sufrimiento de los seres humanos: aquí mismo, en este país, que olvida a quienes contribuyeron a conformarlo.

En fin, para que seguir… Si a todo esto añadimos la extensión del territorio que representa casi el 50 % de Asturias: ¿hay motivos para la esperanza? Aún confío en ella, acaso no para revertir el éxodo total de los pueblos más pequeños, pero sí para la mayoría de nuestras villas: desde principios de los ochenta asistimos al nacimiento de un fuerte asociacionismo de tipo sociocultural en muchas de ellas, que puede contribuir a reforzar la pertenencia de la gente a un territorio concreto. Sólo se ama lo que se conoce.

El movimiento se inició en 1983 con «Cubera. Asociación de Amigos del Paisaje de Villaviciosa» y siguió en otras dos villas próximas: L’Infiestu y Ribadesella. Pero pronto arraigó con fuerza en el occidente, acaso por razones históricas dada la lejanía al centro del país o simplemente porque lo necesitaba más. Así surgieron las de Santiso del Eo, ya en 1987, A Veiga/Vegadeo, A Caridá, Castropol y Tapia de Casariego. Pero el movimiento se da también en el centro, como «La Piedriquina» de Las Regueras y «Perxuraos» de Llanera, hasta llegar a 2017 con «Vindonnus», de L.lena que edita una revista que nada tiene que envidiar a las mejores de España. Y no es desde luego una relación completa.

Pero creo, sin que pese para ello mi condición de miembro, que el «Tous pa Tous. Sociedad Canguesa de Amantes del País» fundada en 1925, desaparecida en 1933, a poco de la muerte de su fundador Mario Gómez Gómez, y renacida en 2008, no tiene parangón en Asturias. La «Memoria de actividades 2009-2025» que nuestro secretario Manuel Álvarez Pereda nos ha hecho llegar a los socios el pasado día 13 de noviembre, perfectamente estructurada, me eximen de comentar sus logros, sin embargo, sí me referiré a dos de los objetivos de nuestra entidad. A saber: «Favorecer la comunicación y la ayuda entre los cangueses y sus familias en cualquier parte del mundo», para este fin la página web constituye una herramienta fundamental, como lo es para la interrelación de todos sus miembros y, para aprovechando esa relación, poder abordar y mejorar multitud de actividades, como refleja la Memoria. Creo que en este aspecto nuestra asociación no tiene rival en Asturias y aún en España. El segundo objetivo que quiero resaltar es el de «Promover el conocimiento y la difusión del patrimonio histórico, artístico y etnográfico de Cangas del Narcea», que ha propiciado una buena parte de las actividades señaladas por nuestro secretario, entre ellas el maravilloso libro que hoy presentamos y que como decía al comienzo de mi alocución viene a culminar la primera etapa de nuestra asociación, marcada por la colaboración nada menos que con la institución más importante de los Estados Unidos de América dedicada al estudio y difusión de la cultura española: The Hispanic Society of America.

No tengo más que añadir. Mi agradecimiento a todos los socios de la Sociedad Canguesa de Amantes del País, y especialmente a su presidente Juaco López Álvarez y al resto de los componentes de «El Payar».

Muchas gracias por su atención.

Cinco preguntas a la presidenta de la asociación «El Suroccidente también es Asturias. Por unas carreteras seguras y modernas»

Ante la ostensible inacción de los responsables en materia de comunicaciones e infraestructuras para con esta comarca asturiana, Maribel Rodríguez, presidenta de la plataforma «El Suroccidente también es Asturias» responde a cinco cuestiones en el blog de actualidad de Cangas del Narcea de R. Mera: ‘De Acebo y Jara’, sobre el presente de las demandas y exigencias que desde esta asociación se vienen haciendo en los últimos años.

1.- ¿En qué punto están las reclamaciones del Suroccidente?

Del suroccidente en sí están como estaban hace muchos años. Se promete y se promete pero, o se avanza con cuentagotas, o no se avanza en absoluto. Es más, es curioso que aún con la AS-15 prácticamente se tarde lo mismo en ir a Oviedo que cuando no existía como tal. Y peor, mucho peor, es la situación de las comunicaciones entre concejos o entre los pueblos y aldeas y sus cabeceras de comarca. Y ello si nos referimos solo a las terrestres, si abrimos el abanico es aún peor.

2.- ¿Por qué es tan importante acabar la obra hasta La Espina?

Porque es la base del proyecto total de comunicaciones. Todos los retrasos en este tramo repercuten todavía más negativamente en el avance hacia Cangas del Narcea y la salida al Bierzo y Castilla.

3.- ¿Por qué se podrían evitar accidentes con la nueva vía?

Es obvio que muchos de ellos se producen por desprendimientos, argayos, caídas de rocas y árboles, etc… El trazado de la AS-15 no discurre precisamente por los lugares más idóneos. Una autovía o una vía rápida serían mucho más seguras, habría más protección del usuario y le darían mucha más confianza a la hora de viajar.

4.- ¿Cuáles son los peores puntos de las carreteras del suroccidente?

Casi todo el trazado de la AS-15 lo es y muchos de ellos con especial incidencia negativa como el tramo que lleva de Cangas a Belmonte agravado en el de Calabazos. A partir de ahí, al abrirse el terreno, el peligro disminuye. En el resto de las carreteras de estos concejos sería más fácil el detallar los mejores puntos, que son muy pocos; para los malos necesitaríamos prácticamente todo este espacio y aún no llegaría.

5.- ¿Y ahora?

Estoy convencida, y conmigo muchos miembros de la Plataforma de que, de alguna manera, se está intentando desviar el problema de la construcción de la autovía, o de la vía rápida, llámese como quiera, de su verdadera esencia: La continuidad de la obra y su prolongación hasta Cerredo. Y digo esto por cuando desde el gobierno regional y otros partidos se está intentando que solo se hable de la carretera de Valdeprado, cuando los arreglos y mejoras de esta vía deben de ser algo provisional y del momento, no una solución definitiva. El Suroccidente, y con él una gran parte de Asturias, pide y exige la reanudación rápida de las obras de la autovía y su salida hacia León y Castilla.


 

Cangas del Narcea, el municipio que más población pierde de toda España

Gráfico que refleja el descenso de la población del concejo de Cangas del Narcea en los últimos 20 años.

Ayer, miércoles 30 de noviembre de 2022, la agencia de noticias EUROPA PRESS, consolidada como una de las mayores agencias a nivel nacional que cuenta con corresponsales en todas la comunidades autónomas de España, publicaba esta noticia que aunque podría demostrar que en algo somos los primeros de España, tristemente, pone al descubierto la cruda realidad: El despoblamiento de Cangas del Narcea.

Según el INE, hemos perdido 15 de cada 100 vecinos entre 2011 y 2021. Un territorio donde se fueron cerraron minas de antracita, y cuya despoblación ya se había acentuado en la década anterior. Los tibios intentos de activar su economía y estabilizar la curva de despoblación con turismo y viticultura, junto a la tradicional ganadería y explotación forestal, han sido eso, tibios intentos y un monumental fracaso. ¿Queda englobado nuestro concejo en el «selecto» grupo de la España vaciada? Yo creo que no, que en el que nos encontramos es en el vergonzoso montón de la España vacilada, que es diferente.

 

MADRID/OVIEDO, 30 Nov.  (EUROPA PRESS) – Cangas del Narcea es el concejo de España que más población relativa ha perdido en diez años

El concejo asturiano de Cangas del Narcea es el primero de los 20 de toda España mayores de 10.000 habitantes con mayor descenso poblacional relativo entre los años 2011 y 2021, según el último informe del Instituto Nacional de Estadística sobre Censos de Población y Viviendas de 2021, recogido por Europa Press.
En concreto, Cangas ha perdido un -15,1% de su población en los últimos diez años, lo que le sitúa como el concejo que tiene mayor disminución de toda España, por delante de Laviana (Asturias), con un -9%. Estaría después de Cangas el municipio cántabro de Laredo, con un descenso del -9,1%.


RANKING – Cangas del Narcea, liderando el vergonzante montón de la España vacilada

Cangas del Narcea es el municipio que más población relativa perdió en el último decenio | INE


 

Cangas del Narcea: Radiografía de un Municipio

Nuestro socio Jesús Agudín Álvarez, nos envía para su publicación un documento del trabajo realizado por el también socio del «Tous pa Tous» y economista cangués,  Jose Luis Marrón Jaquete (Cangas del Narcea, 1941), sobre su concejo natal y la comarca suroccidental asturiana. Este estudio fue presentado en una conferencia que el propio Marrón Jaquete impartió en Cangas del Narcea el pasado 9 de junio de este mismo año en la Librería Treito y, anteriormente, en el mes de abril, fue publicado en varias partes durante cinco días consecutivos en el diario asturiano La Nueva España.

Jose Luis Marrón Jaquete en la Librería Treito en junio de 2022 para explicar las conclusiones de su trabajo. Foto: Mª Fuentes (LNE)

Se trata de un trabajo analítico basado en 84 encuestas realizadas a otros tantos vecinos de nuestro medio rural, en su mayor parte visitando casa por casa, abarcando un amplio abanico de pueblos y zonas que integran todo nuestro concejo. A juicio de Agudín, es un documento muy interesante para entender el presente de nuestro comarca y mas aún para prever, con datos suficientes, el futuro próximo en lo que se refiere a la economía, comunicaciones y otros datos de interés.

Desde el «Tous pa Tous», tras su maquetación, ponemos este documento a disposición de todo el público en esta página web, para que se pueda consultar y descargar de nuestra Biblioteca Digital. Además, animamos al debate sobre las medidas prioritarias que exige la actual situación de la comarca que, al fin y a la postre, es la pretensión de su autor, «contribuir libremente a un debate serio y abierto al que todos estamos llamados».


 

‘El Suroccidente también es Asturias’ expone brillantemente en sede parlamentaria los problemas de despoblación e infraestructuras en la comarca

En representación de la plataforma vecinal ‘El Suroccidente también es Asturias’ y de los habitantes de una comarca «que se han sentido olvidados y quizá menos asturianos», Mª Isabel Rodríguez Guerrero tomó ayer la palabra en sede parlamentaria. Respaldada por varios miembros del colectivo, presentes en la sala, nuestra consocia se sentó frente a los diputados de los diferentes grupos políticos e insistió en «el abandono que los diferentes gobiernos, de todo signo político, mantuvieron hacia la comarca durante años». Sin dejar de recordar, «las casi 27.000 firmas que se recogieron por el suroccidente, teniendo en cuenta su actual situación poblacional».

La comparecencia de Maribel en relación con su petición acerca de la situación del suroccidente asturiano en materia de comunicaciones se celebró el pasado viernes 17 de junio de 2022 y la reproducimos a continuación.

 


 

 

 

Plataforma El Suroccidente también es Asturias: «Situaciones especiales requieren acciones y políticos excepcionales. ¡Exigimos soluciones o dimisiones!»

Convocante: «Plataforma el Suroccidente también es Asturias. Por unas carreteras seguras y modernas»

Convocada por la «Plataforma el Suroccidente también es Asturias. Por unas carreteras seguras y modernas» ayer se celebró en Cangas del Narcea una Concentración para reivindicar soluciones a las comunicaciones del Suroccidente de Asturias con la asistencia de medio millar de personas. Hoy viernes 29 de abril de 2022, y tras las disculpas del Presidente del Principado (problemas de agenda) para recibir a esta Plataforma, está previsto dar entrada en el Registro General de la Junta del Principado de Asturias a las 20.000 (veinte mil) firmas de apoyo recogidas en esta comarca asturiana.

Como antesala de lo anterior la noticia volvía a estar en la AS-15, una nueva fana a la altura de Calabazos provocaba la alarma entre los viajeros y el desaliento entre los habitantes de la comarca que desde el día anterior sufrían los perjuicios y riesgos del hundimiento de la AS-215 cerca de El Rodical (Tineo). Si a esto sumamos el perpetuo problema del puente de La Barrosa en Salas, el enfado de toda la comarca por la falta de soluciones está más que justificado.

En otro orden de cosas, esta Plataforma asturiana junto a la agrupación «El Sil Sí. Colectivo Asociativo Concejo de Toreno del Sil, Matarrosa del Sil y Santa Marina del Sil», convoca una protesta inter-regional , en el Alto de Valdeprado el próximo lunes 2 de mayo a las 12:00 horas. El Bierzo y el Suroccidente asturiano se unen por una «vía rápida entre Toreno y La Espina». En ese sentido, la postura del Gobierno del Principado es la de estudiar junto al de Castilla y León alternativas realistas para negociar con el Gobierno de España su posible inclusión en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) de cara a 2030. ¡Cuán largo nos lo fiáis!

A continuación reproducimos el manifiesto que leyó ayer el portavoz de la «Plataforma el Suroccidente también es Asturias», Marcos Verano Álvarez, en la Concentración de Cangas del Narcea:

 

Plataforma Ciudadana

«El Suroccidente también es Asturias», por unas carreteras seguras y modernas.

 

Suroccidente de Asturias , 28 de abril de 2022

Ante la situación que estamos padeciendo en la actualidad, con «averías» las tres principales vías de comunicación del Suroccidente con el centro de Asturias (AS-15 en Calabazos, Carretera El Rodical-Tineo y Puente de La Barrosa en Salas), no podemos dejar de denunciar el abandono y el progresivo deterioro de nuestras infraestructuras; no podemos permitir que sigan poniendo excusas y permanecer impasibles ante la presentación de proyectos que no dejan de ser meros mantenimientos obligatorios de unas infraestructuras ya de por sí lamentables que suponen, simplemente, darle una mano de pintura a la misma moto sin manillar que nos llevan vendiendo desde el año 2000.

Casi 20.000 firmas denunciando esta situación no son dignas de ser recibidas en mano por el Presidente del Principado…. 20.000 FIRMAS DEL SUROCCIDENTE que convierten nuestras reivindicaciones, de hecho, en una petición prácticamente unánime, por eso y aprovechando la presencia de diferentes medios de comunicación, única fórmula que hasta el momento conocemos de hacer llegar nuestras peticiones al Sr. Barbón, la Plataforma El Suroccidente también es Asturias, MANIFIESTA:

  1. Nos parece lamentable que se achaque a problemas de agenda la no atención personal a los vecinos del suroccidente, comarca que supone el 25% DEL TERRITORIO QUE EL SR. BARBÓN GOBIERNA.
  2. Rechazamos categóricamente la impresión que hacia toda Asturias se intenta dar de que somos un comarca con una «discriminación positiva» en materia de carreteras. El occidente de Asturias supone el 50% del territorio y, según sus propias cifras, la inversión supone el 32% del total de inversiones en carreteras… LA ECUACIÓN ESTÁ MUY CLARA.
  3. El Suroccidente de Asturias, junto con el sur de Lugo y el norte de León, constituyen el territorio más extenso de España sin ni una sola infraestructura de competencia estatal, lo que nos convierte, al mismo tiempo, en las únicas zonas de estas tres provincias a las que no llega ni un sólo euro de inversión por parte del Gobierno de España, lo que acrecienta aún más la brecha que en materia de carreteras padecemos con respecto al resto de Asturias.
  4. Las soluciones que desde la Consejería de Cohesión Territorial nos hacen llegar, no suponen más que un burdo plan de mantenimiento «obligatorio» de las ya de por sí pésimas infraestructuras comarcales. EL MANTENIMIENTO DE ALGO MALO, NO LO CONVIERTE EN BUENO.
  5. Ante las voces que intentar convertir a nuestra plataforma en un movimiento politizado, queremos recordar que en esta «ASTURIAS ABANDONADA» tenemos cuatro dirigentes municipales, con mayoría absoluta de los grupos políticos que a su vez gobiernan el Principado, lo que hace ver claramente que entre estos 20.000 firmantes hay una mayoría de ciudadanos que votaron a sus siglas en las anteriores ediciones y a los que ustedes persisten en dejar abandonados.
  6. Fiar el futuro de nuestra comarca, como desde el Gobierno del Principado indican, a infraestructuras que en el mejor de los casos no estarán construidas hasta el año 2040 supone, directamente, acercar un poco más la fecha de la muerte del suroccidente.

Para finalizar:

  1. Los vecinos del Suroccidente merecemos unas carreteras tan seguras, dignas y modernas como el resto de asturianos.

y 8. Situaciones especiales requieren acciones y políticos excepcionales: ¡ ¡ ¡ EXIGIMOS SOLUCIONES O DIMISIONES!!!

¡ ¡ ¡PUXA ASTURIAS, PERO TODA ASTURIAS!!!


Vecinos del Suroccidente reivindican mejores conexiones y advierten: «Esta lucha será permanente»

OVIEDO, 16 Dic. (EUROPA PRESS)

16-12-2021 Manifestación de vecinos del Suroccidente en Oviedo para reclamar mejores conexiones y carreteras. – EUROPA PRESS

Centenares de vecinos del Suroccidente de Asturias se han citado este jueves en Oviedo para reivindicar, ante la Delegación del Gobierno primero y frente a la sede de Presidencia autonómica después, mejores conexiones por carretera para la zona, ante los continuos cortes por desprendimientos y retrasos en la construcción de grandes infraestructuras. En su marcha han advertido que su lucha no se puede quedar en una anécdota, sino que será permanente.

«No podemos dejarlos descansar ni un segundo», ha advertido el portavoz de la plataforma «El Suroccidente también es Asturias. Por unas carreteras seguras y modernas», Marcos Verano, quien ha resaltado que el Suroccidente lleva sufriendo el «abandono» del Principado y el Estado desde los años 90.

El problema, ha destacado, no es una fana puntual como puede ser la de Calabazos, sino que cada quince días los vecinos que tienen que desplazarse a Oviedo han de hacerlo por carreteras secundarias y carreterinas que pasan por pequeños núcleos de población. Después de haber perdido veinte mil habitantes en los últimos años, los vecinos del Suroccidente han dejado claro que los veinte mil restantes van a «morir» allí o «morir por el Suroccidente». «Estamos convencidos», ha asegurado Verano.

 

Luis Pasamontes: «Soy de Cangas del Narcea, del suroccidente asturiano y me siento orgulloso de ello pero no de sus carreteras»

Pasamontes ‘da un descanso a su bicicleta’ en una reciente ascensión al Santuario del Acebo por Las Tiendas

Luis Pasamontes Rodríguez (Cangas del Narcea, Asturias, 2 de octubre de 1979), ciclista profesional de 2001 a 2012 en los equipo Relax, Unibet, Caisse d´Epargne y  MoviStar. Ha participado en las tres grandes Vueltas por etapas : TOUR DE FRANCIA, GIRO DE ITALIA y VUELTA A ESPAÑA. Además de catorce Campeonatos Nacionales siendo preseleccionado para el Mundial de Ciclismo en Australia. También ha sido protagonista en las clásicas más prestigiosas del ciclismo profesional como Paris Roubaix, Tour de Flanders, Milán-San Remo, Liege-Bastongne, Flecha Valone, Amstel Gold Race… entre otras.

 

«Soy del Suroccidente Asturiano, de Cangas del Narcea. Allí viví mi infancia, comencé a dar mis primeras pedaladas y a entrenar horas y horas sobre mi bici. Ahora parte de mi familia está allí y yo voy siempre que puedo, me encanta. Presumo de tierra e invito a todo el mundo a que visite, en bici o no, el territorio espectacular que tenemos.
En muchas e innumerables ocasiones recuerdo que parecía (parece) que no existíamos (existimos), que lo que pasaba (pasa) en Cangas no era (es) noticia. He visto mapas turísticos en los que no aparecíamos. He sufrido las carreteras en autobús y en bici y es una pena que la belleza de nuestra tierra se rompa por eso. Las infraestructuras son pésimas y es muy raro no ver piedras tiradas por la carretera. Pocas cosas pasan…
Entiendo que debe haber curvas, que hay zona de montaña insalvable pero la calidad y seguridad no va reñida con eso.
Esto no va de política, va de acción. Me aburre y avergüenza ver como se utilizan sucesos o situaciones para hacer campañas. Déjense de pelear y únanse para poner en marcha un plan, para que nuestras carreteras sean dignas del lugar al que se llega. El suroccidente y sus habitantes merecen mucho más. Tenemos etapa de Vuelta a España, torneos deportivos, grandes fiestas, uno de los mejores paradores de España, una reserva integral de la biosfera pero sobre todo personas con derecho a viajar seguras y llegar pronto a hospitales.

SOY DE CANGAS DEL NARCEA, DEL SUROCCIDENTE ASTURIANO y me siento orgulloso de ello pero no de sus carreteras.»


Cooperativismo y Sindicalismo Agrario en el Suroccidente Asturiano. Época de la Transición

Mercado de ganados en el Recinto Ferial de La Imera, Cangas del Narcea.

Los concejos de Cangas del Narcea, principalmente, y Tineo son los protagonistas de este trabajo fin de grado (calif. 10) de nuestro socio Adrián Rodríguez Álvarez (Sta. Eulalia de Cueras, Cangas del Narcea, 1997), realizado bajo la tutela de Jorge Uría González, catedrático de Historia Contemporánea de la Universidad de Oviedo.

En el presente estudio monográfico el autor analiza una serie de procesos de índole cooperativista y sindical agrarios focalizados en el suroccidente de Asturias, que derivaron en una red de colaboración entre campesinos, la cual adquirió una notable importancia y trascendencia. El germen de un sindicato articulado por toda la Comunidad Autónoma aun hoy vigente; la formación de candidaturas políticas independientes de campesinos para las alcaldías municipales; la instauración de regímenes cooperativistas transformadores de los medios de producción en una determinada aldea, son algunos de los hitos que este movimiento cooperativo-sindical logró fraguar.

Una parte esencial de este trabajo son las fuentes orales. En el siguiente vídeo se reproducen entrevistas con personajes destacados de este proceso, sobre todo sindicalistas de primera hora, que daban un modelaje directo de todo lo que fueron sus vivencias y actividades.


 

Infraestructuras: el cuento de nunca acabar

Obras de construcción del puente de la AS-15 sobre el río Narcea en la villa de Cangas. Foto: LNE

Uno de los problemas que siempre arrastró y sigue arrastrando el municipio de Cangas del Narcea, es la falta de buenas vías de comunicación. Mucho se habló largo y tendido, podríamos decir que durante siglo y medio, de las necesidades que tenía la comarca en el tema de infraestructuras, algo que a día de hoy sigue sin resolverse y que, no quisiera equivocarme, la gran mayoría de los que estamos leyendo este blog no lo veremos solucionado. Tal vez en el campo de las nuevas tecnologías nos podremos ir equiparando a las ciudades y ojalá, aunque lo veo muy complicado, haya un regreso paulatino al mundo rural que posibilite dicha circunstancia, algo que afirma mucha gente a raíz del virus que actualmente nos acecha. Yo, como Santo Tomás, hasta que no lo vea no lo creo.

La presente entrada pretende hacerse eco del proyecto de autovía entre La Espina y Ponferrada, aunque más bien podríamos decir entre La Espina y Cangas, pues a partir de esta villa, todo apuntaba a la construcción de una vía rápida, al menos por territorio asturiano. Aún así, para dejar reflejada esa necesidad que siempre tuvo este territorio de unas comunicaciones dignas, voy a hacer un prólogo con la carretera que inicialmente vertebró la zona, que es la que desde La Espina nos lleva a Leitariegos, así como con el fallido intento de que llegase el ferrocarril desde San Esteban de Pravia hasta Las Tablizas.

Artículo completo en el blog de Jose de Mingo:  MOAL «Puerta de Muniellos»

Un viaje a Degaña en 1925

alt

Carretera de Cangas a El Puertu: El Pontón, hacia 1920. Fotografía de Benjamín R. Membiela. Colección: Juaco López Álvarez

En una mañana de junio emprendimos un viaje a Degaña. Madrugamos. El sol apenas había traspuesto en su orto las altas montañas astures, reflejando sus primeros rayos en los altos prados y herbazales de las montañas del Poniente, cuando trepidaba el motor del Dodge que nos conducía por la pronunciada cuesta que la carretera que de Cangas de Tineo parte ha de sostener durante kilómetros y kilómetros para alcanzar la divisoria de la cordillera cantábrica en el puerto de Leitariegos, límite entre León y Asturias.

Se da el caso en este montañoso y apartado rincón del mundo que moramos de que para ir a pueblos del mismo partido judicial es preciso salir de éste y aun de la provincia, y rodeando medio centenar de kilómetros en automóvil, quedar todavía a catorce del punto de destino, que se han de recorrer forzosamente en caballería si no se quiere apelar, en aras del ejercicio corporal, al tan modesto y vulgar vehículo de San Fernando, echando un pie tras otro.

alt

En 1925 los últimos catorce kilómetros hasta Degaña se tenían que recorrer andando o en caballería. Fotografía de la época de Celso Gómez Fdez-Argüelles. Colección Álvarez Pereda.

Hemos salvado el Puerto y descendemos hacia León. La carretera, en múltiples zigzag, va mitigando las diferencias del nivel hasta Caboalles de Abajo. El panorama ha variado por completo; a las jugosas y verdes laderas cubiertas de pradería y castañar, propias del terreno asturiano, suceden los terrenos pedregosos y yermos, cuyas vertientes asoman las bocaminas carboníferas y las escombreras del mineral. El Sil que acaba de nacer en la vertiente del Puerto para caminar muy lejos llevando con sus aguas el prestigio y la leyenda de sus arenas auríferas, mancha aquellas con los lavaderos de carbón.

A las casas de tejados de paja, que en las pequeñas aldeas astures de Leitariegos contemplábamos hace un momento, suceden en tierra leonesa las techadas de pizarra, que con la monotonía de su color y sus altas chimeneas y adornos de ambiente inconfundible se edifican en Laciana. Llegamos a la Collada de Cerredo; es preciso dejar el coche y tomar los caballos. El Valle de Degaña, largo y estrecho, por el que nace y discurre el río Ibias, y cuyas laderas están llenas de soberbio arbolado para construcción, refleja otra vez el paisaje asturiano.

alt

Barrio de Degaña en 1927 en el que destacan las cubiertas de paja de centeno. Fotografía: Fritz Krüger. Colección: Museo del Pueblo de Asturias.

Pasamos por las minas de Cerredo; sigue el camino tortuoso el curso del río—kilómetros de pesado viaje bajo el sol casi veraniego y «a bordo» de un penco lugareño que se agita y retuerce hostigado por las moscas — hasta llegar a Degaña. La cortesía no es ajena a estos retirados lugares. Una comisión de notables acude a recibir al Juzgado, cumplimentando. Nos apeamos y realizamos nuestras diligencias. Por la tarde es el regreso, a la puesta del sol, que baña en doradas tonalidades de un espléndido Poniente todo el paisaje. Ya brilla el lucero de la tarde, cuando después de nuestro fugaz paso por tierra leonesa enfilamos de nuevo el gran Valle de Naviego, puerto abajo, de regreso a Cangas. En una aldea del tránsito los mozos y mozas divierten sus ocios de domingo, en esta prima noche, bailando el «son de arriba» en la carretera. De que pasamos, un rapaz arrojó una piedra al «auto”. Conservamos de Degaña una impresión turbia y lejana…


Publicado en: La Voz, Madrid, 13 de julio de 1925

No les importamos

Cabecera del blog de M. Santiago Pérez Fernández: Tineo, sus cosas y las mías.

Ya está claro: la autovía Oviedo-La Espina tendrá su último presupuesto allá por el 2014. Este dato supone que, con suerte, para el 2016 podremos circular por ella, pero eso sí, el segundo vial entre Salas y La Espina seguirá sin hacerse. Eso es lo que hemos leído.No voy a recordar los años de atraso de esta infraestructura, de eso ya se encargan otros, yo quiero hablar, una vez más, de lo que nos queda por delante y de todo el daño que están causando con esta medida. Aunque ¿a quien le importa?

Esta vía de comunicación dará servicio al suroccidente asturiano y eso es casi como decir nada. No nos engañemos. Se ha hablado de la autovía del Cantábrico, del AVE, de lo que ustedes quieran, pero salvando honrosas excepciones, nada de nada. Como que no existiéramos. Los alcaldes con hacer unas declaraciones en la prensa un par de días ya están contentos. Aquí paz y después gloria. Mientras, los ciudadanos del suroccidente, seguiremos aguantando.

Pero esto del Suroccidente de Asturias ¿qué es? Aunque pueda sorprender a algunos, esta comarca sigue siendo una gran desconocida para muchos asturianos. Comprende los concejos de Allande, Cangas del Narcea, Degaña, Íbias y Tineo. Tiene una extensión de 2.149 Km2, que representa el 20 % del territorio. Se trata de una zona eminentemente accidentada, ya que la misma se ve atravesada por la barrera suroccidental de la cordillera Cantábrica y sus estribaciones perpendiculares a la costa. La población es escasa, algo más de 30.000 mil habitantes, lo que la convierte en la comarca menos poblada por unidad de superficie de toda Asturias.

Sí estos datos ya son indicativos, podemos aportar algunos económicos que nos dan un pequeño esbozo de nuestra realidad. El sector industrial tiene su importancia debido a la actividad minera, concentrada en los concejos de Tineo, Cangas del Narcea y Degaña. Sector que todos sabemos que se encuentra en su recta final, muy a pesar nuestro.

En el sector primario, los cultivos son una pequeña parte, pues predominan las actividades pecuarias. Entre los concejos comarcales destaca Tineo que sigue siendo el mayor productor de leche de España. Las vacas siguen formando parte de la vida y la economía de la zona.

En el sector energético destaca la central térmica de Soto de la Barca y los embalses de La Barca y La Florida. Este sector se complementa con el de producción eólica.

Por lo que se refiere a las infraestructuras de transportes tienen sus vías principales en las carreteras AS-14 (Grandas de Salime-Puente del Infierno) y AS-15 (Cornellana-Puerto de Cerredo). Estas, junto a las carreteras comarcales, con su relieve montañoso, dan como resultado unos trazados difíciles y lentos. Con la ausencia de ferrocarril tendremos las causas que determinan que sea la zona con más baja accesibilidad de Asturias y que acentúa el carácter periférico de la comarca. Estos factores han supuesto una barrera, no solo física, sino también psicológica con repercusiones económicas y sociales que se vienen arrastrando históricamente y que están todavía hoy presentes.

No voy a alargarme más. Con esta somera descripción todos pueden hacerse una idea de que estoy hablando y si tienen alguna duda, por favor, vengan y visítennos.

Ese es nuestro panorama. Pensemos por un momento que las minas se cierran. No es nada descabellado. Ahí están bregando los sindicatos. Si esa circunstancia se produce, Degaña -que vive prácticamente de la minería- desaparece. Cangas del Narcea y Tineo lo iban a pasar francamente mal. No es una exageración, es una realidad. A esto habría que añadir que es lo que sucedería con la térmica de Soto de la Barca, que se alimenta de la antracita de la comarca. ¿Sería descabellado pensar que cerraría?

En el caso de la ganadería solo tenemos que recordar que los técnicos de la Unión Europea elaboraron un informe en el que se decía, por ejemplo, que Tineo no era rentable para mantener su cabaña ganadera. Sin comentarios.

Teniendo presentes estos datos podemos empezar a darnos cuenta de la trascendencia que tiene la autovía de Oviedo-La Espina. Es simplemente una cuestión de supervivencia.

Hablando de supervivencia no voy a referirme a cuestiones sanitarias. Sí tengo que recordar que los datos de distancias y tiempos esgrimidos por la Consejería de Sanidad se van al garete.

Podemos dar un vistazo a nuestro tejido industrial. Quitando lo mencionado hasta ahora, se circunscribe a pequeñas empresas de carácter familiar, pero que han realizado un gran esfuerzo de adaptación y de mejora.

Permítanme unos datos simplificados al máximo. En el concejo de Salas, en La Espina, está ubicado el Polígono de El Zarrín. Tienen una superficie neta de 45.099 metros cuadrados en el que están empleados unos 250 trabajadores. Sigue creciendo.

En Tineo se encuentra el Polígono de La Curiscada. Tiene más de 450 trabajadores en las más de 60 empresas que en él se ubican. Se sigue invirtiendo en él y la demanda de suelo industrial continúa.

La dejadez, la apatía y la desidia de algunos nos están poniendo el futuro difícil. No podemos seguir perdiendo tiempo. No podemos seguir esperando. ¿Quieren terminar la autovía cuando ya no viva nadie en esta comarca? La verdad es que resulta increíble que a estas alturas tengamos que recordar la trascendencia de las comunicaciones en el desarrollo de las regiones.

Veníamos tarde y ahora nos van a frenar otro poco más. No se si tendremos futuro, aunque espero que sí. Lo que tengo claro es que el presente es un poco más complicado para los vecinos del suroccidente que para los de otras zonas. Aunque… ¡que más da! Somos pocos y cada vez más viejos. Que esperen un poco y problema arreglado: el tiempo lo solucionará.

Hay quienes piensan que recortando la inversión pública se va a salir de la crisis. Pues van dados. Hoy por hoy son los mismos que se creen que recortando los derechos laborales y las prestaciones sociales van a ganar las elecciones. El tiempo lo va a decir, pero mientras, nosotros, los vecinos del suroccidente…¿?

M. Santiago Pérez Fernández
en su blog: Tineo, sus cosas y las mías