@techreport{Heredia1903,

title = {Concesi\'{o}n del tranv\'{i}a de vapor de Muniellos (Bosna) a Cornellana por el valle del Narcea con ramal de Cornellana \'{a} Salas},

author = {Velasco Heredia, Ruperto},

editor = {TIPO-LITOGRAF\'{I}A LA INDUSTRIA (Gij\'{o}n)},

url = {/biblioteca/reglamentos/Heredia1903.pdf, Concesi\'{o}n del tranv\'{i}a de vapor de Muniellos (Bosna) a Cornellana por el valle del Narcea con ramal de Cornellana \'{a} Salas},

year  = {1903},

date = {1903-01-01},

address = {Gij\'{o}n},

institution = {Sociedad General de Explotaciones Forestales y Mineras “Bosna Asturiana”},

abstract = {Desde 1883 a los a\~{n}os cincuenta del siglo XX, es decir durante m\'{a}s de setenta a\~{n}os, una de las mayores aspiraciones de los cangueses fue llegar a escuchar el ruido de la locomotora del ferrocarril por el valle del r\'{i}o Narcea. No lo consiguieron, ni ellos ni varias de las empresas que acometieron la explotaci\'{o}n del monte de Muniellos, que en todo este tiempo fueron, junto a los ayuntamientos del occidente de Asturias, las que llevaron la iniciativa para construir una v\'{i}a f\'{e}rrea.

Una de las empresas que m\'{a}s luch\'{o} por conseguir el ansiado ferrocarril fue la Sociedad General de Explotaciones Forestales y Mineras “Bosna Asturiana”, constituida en Gij\'{o}n en 1902, con capital asturiano, vasco y franc\'{e}s. El presidente era el banquero gijon\'{e}s Manuel Velasco Heredia. La Bosna, como era conocida com\'{u}nmente, ten\'{i}a entre sus objetivos la explotaci\'{o}n de minerales y madera en la cuenca alta del r\'{i}o Narcea. Para ello compr\'{o} al conde de Toreno el monte de Muniellos y adquiri\'{o} los derechos de explotaci\'{o}n de otros montes pr\'{o}ximos.

El proyecto de explotaci\'{o}n de la Bosna inclu\'{i}a la construcci\'{o}n de un tranv\'{i}a de vapor de Muniellos a Cornellana, con un ramal a Salas, que se unir\'{i}a a la concesi\'{o}n de Cornellana a San Esteban de Pravia que ten\'{i}a la Sociedad Vasco Asturiana. El objetivo principal de la Bosna con este tranv\'{i}a era transportar madera y minerales desde el concejo de Cangas del Narcea al puerto de mar de San Esteban. El proyecto de esta l\'{i}nea lo redact\'{o} en 1903 el ingeniero Ruperto Velasco Heredia, director gerente de la Bosna. En \'{e}l se analizan las caracter\'{i}sticas del territorio por el que transcurr\'{i}a la l\'{i}nea; se describe su trazado, que tendr\'{i}a 82,782 km. y las estaciones siguientes: Bosna (Muniellos), Ventanueva, La Regla, Cangas del Narcea, La Florida, Bebares, Arbodas, Soto de los Infantes y Cornellana; se presenta una estimaci\'{o}n del trafico de la l\'{i}nea, tanto del movimiento de mercanc\'{i}as como de pasajeros, y al final incluye un mapa con todo el trazado.

El mencionado proyecto se public\'{o} con el t\'{i}tulo de “Concesi\'{o}n del tranv\'{i}a de vapor de Muniellos (Bosna) a Cornellana por el valle del Narcea, con ramal de Cornellana \'{a} Salas” (Gij\'{o}n, 1903). El ejemplar digitalizado pertenece a Tom\'{a}s del Campo D\'{i}az-Laviada, de Gij\'{o}n, descendiente de Manuel Velasco Heredia.},

keywords = {Reglamentos y estatutos},

pubstate = {published},

tppubtype = {techreport}

}